呈貢素稱“昆明東南大門”，周邊有快捷的高速路網，密集的鐵路貨運站點，發達的航空運力資源。“十一五”末，當昆明斗南國際花卉產業園區“花落”此地，這里作為“東大門”的物流優勢就注定將發揮更大的潛力。而按照打造“帶動全國、影響世界”的花卉中心的定位，昆明斗南國際花卉產業園區也目標高遠，將通過打造大商貿格局，實現近期年交易額100億元，遠期年交易額300億元。

大通道助力“花香”溢四方
昆明斗南國際花卉產業園距離空港經濟區僅22公里，西臨70米城市主干道（古滇路），并與環湖公路連接；東連彩云路、昆玉高速公路；60米城市主干道（瑞香西路路）、城市軌道4號線從園區通過。從區域范圍來看，可以滿足大型會展人流輸送以及花卉產品外運的需求。而從更大范圍來看，則可通過航空、鐵路、公路聯運，輻射周邊國家和地區。

目前，斗南花卉市場每天已有500―800噸鮮切花在完成交易后，通過航空、鐵路、公路物流網絡，運送往全國80多個大中城市及40多個國家和地區。而隨著近兩年大通道的建設，這些數字正在不斷擴大。

自2008年3月昆曼公路通車運行，就有花企迅速啟動冷藏車運輸。在全長1748公里的昆曼公路上，從昆明到曼谷的時間由此前的40小時縮短為20小時，運輸成本與空運相比下降了60%多，運量也翻了幾番。云南經廣西到廣東高速公路的全線通車，又讓云南多了一條通向出?？诘年懮贤ǖ?。滇―桂―粵通道的全線高速化，搭建起中國華南―中國西南―東盟的鮮花物流陸上大通道。

在斗南花卉市場從事花卉貿易近20年的華泰聯花卉（昆明）有限公司就對物流的變化有深刻體會，“最初，公司一天只能發貨約500―800公斤?，F在每天發貨量可達4―5噸?！笨偨浝砹_躍說。如今，公司每周都有鮮花通過滇―桂―粵高速通道運往廣州，進而進入香港市場銷售。一位專門跑滇―桂―粵高速線路的貨運司機說：“現在快多了，在淡季一個月也可以往返四、五趟”。

資料顯示“十一五”期間，云南的交通建設不僅形成了“七入省四出境”的公路交通網絡，還使得中越、中老泰、中緬和中印4條國際大通道境內段全部實現高等級化，全省的高速公路通車里程達2500多公里；鐵路投資總規模達到1500億元，在建項目總里程超過2200公里；民航建設累計完成投資239.19億元，年均增長125.49%，是“十五”期間的16.88倍。羅躍說：“目前，鮮切花出口歐洲要到北京、上海轉機，由于運力不足，在出口量上受限制。而昆明新機場建成后，隨著航空運力的增加，以后如果開通直達歐洲國家的航線，則會大大提升云花出口歐洲市場的量”。

產業基礎提升大商貿潛力
得益于交通優勢的強力支撐，以及新昆明產業經濟的快速發展，近幾年來，斗南花卉市場獲得了快速發展，鮮切花交易量由1998年的4.1億枝（3.11億元）發展到2010年的47億枝（34億元），年均增長30%以上，占全國交易量的50%（冬季占80%）以上。斗南花卉市場已成為中國花卉市場的“風向標”和花卉價格的“晴雨表”。昆明斗南花卉產業園區開發有限公司副總經理董瑞介紹：“每天凌晨在這交易的鮮花，當天中午前后就可到達全國各地。如果前一天晚上這里的鮮花價格上漲了，那么第二天中午全國的鮮切花價格也跟著上漲”。

如今，斗南花卉市場已被農業部、國家農林局和中國花協列為“全國定點花卉市場”、“全國重點花卉市場”，輻射帶動了云南省花卉種植、加工、銷售、包裝、農資等行業的發展。從種植和銷售來看，2010年底，云南省花卉種植面積達63萬畝，產量61億枝，花卉交易包括100多個大類的1000多個品種，產值232億元，出口46個國家和地區，出口總量1.5億美元（不含云南花卉在省外出口的報關數據）。從加工環節來看，目前已有荷蘭、美國、俄羅斯、日本等世界各地的花卉企業入駐斗南，并帶來了荷蘭百合、泰國洋蘭、越南玫瑰、臺灣蝴蝶蘭等優良品種。

數據顯示，目前，云南省花卉企業超過1500家，從業人員達350萬人。斗南花卉市場周邊除了經營花卉及其相關產品的800多家企業外，另有100多家插花、花藝以及干花、絹花生產企業，企業總戶數超過1000家。以斗南花卉市場為核心，已經形成了龐大的企業集群。

此外，在斗南花卉市場還常年活躍著6000多個花卉經紀人，他們將花農和銷地市場有效連接，對產地批發起到了重要的促進作用。作為花卉經紀人的下游服務商，50多家航空、鐵路、公路貨運業務代理公司在斗南花卉市場為斗南花卉的外銷提供了物流支撐。

具備了從種植到加工，從貿易到物流的產業鏈基礎，昆明斗南國際花卉產業園區具備了升級“云花”產業的基礎。按規劃，昆明斗南國際花卉產業園區將建設花卉交易及會展區、國際花卉企業總部經濟區、采后處理及信息服務區、配套商務區、綜合服務及采后配送中心區、國際花卉研發展銷區。通過引入現代物流、電子結算及電子商務、科技研發力量，拓展金融業務、文化和旅游業務，構建現代化的“云花”大商貿格局。